大连交通大学是东北地区惟一一所以轨道交通为特色的高等学校。五十多年来为我国的轨道交通建设培养了大量人材，为铁路建设和轨道交通车辆研究作出了很大贡献。目前全校设有14个学院级教学单位，40个本科专业，6个合作和独立学院。有专职教师904人，其中教授105人。到2008年9月全日制在校生18602人，其中博士、硕士研究生1102人。 大连交通大学“交通运输装备轻量化研究所”是根据现代交通装备轻量化、高速化地客观要求而建立起来的一个研究团队，是关于“材料、结构、装备”研究开发的校级机构，围绕轻量化材料镁合金、铝合金及其复合材料的加工处理技术、组织与性能表征的研究，主要开展镁合金材料与加工和应用技术研究、铝合金-镁合金固态焊接技术与装备研发、铝基和镁基复合材料合成与器件设计制造等方面的专业研究和教学工作，拥有包括镁合金压铸机在内的20多台/套研发设备。目前与11家企业开展技术合作，承担多个镁合金类研发项目，已经开发出镁合金旅客列车卧铺、镁合金蜂窝板和镁合金压铸件表面在线合金化、镁合金、铝合金超宽幅挤压装置等多项镁合金轨道客车产品和技术。 就轨道交通车辆装备轻量化过程中，长春轨道客车股份有限公司、唐山机车车辆股份有限公司、齐齐哈尔货运车辆股份有限公司等单位和部门提出的技术问题和发展方向，本着“循序渐进、技术先导、用户第一”的原则，开展镁合金车内装产品（座椅、卧铺、地板等），列车车体次受力零部件、内、外门和大规格高速列车裙板产品和生产技术的开发，以及车体生产先进技术-搅拌摩擦焊技术与专用装备开发工作。在重要技术领域大力开展创新研发，并适时申报国家级知识产权，形成技术群制高点。 本研究所的四个主要研究开发方向如下： 1、 镁合金深度加工与镁合金轨道交通运输装备产品开发： 进行镁合金宽幅挤压、精密成型和后处理研究，开发镁合金座椅、卧铺、窗户框架、通风窗体，以及开发由镁合金蜂窝板制造的地板、车门、壁板等产品，和由超大规格镁合金挤压型材制造的高速（动车组）旅客列车裙板； 2、 镁合金、铝合金固态焊接技术（搅拌摩擦焊－FSW）和装备研发： 研究镁合金搅拌摩擦焊机制、FSW接头力学性能表征和开发镁合金-镁合金搅拌摩擦焊技术、镁合金-铝合金搅拌摩擦焊技术和相应的轨道车辆车体焊接专用设备（搅拌摩擦焊机械装置，已经从北京航空制造研究所（一航625所）购买了五年期专利二级开发权）； 3、 镁合金半固态压力铸造技术和设备开发： 交通运输装备镁合金压铸零部件生产技术开发（已申报国家发明专利），镁合金半固态压铸专用设备开发，如汽车镁合金散热器生产技术开发（辽宁省政府镁资源基金项目，2007-2009）； 4、 金属基复合材料与复合结构研发及交通运输装备轻量化产品开发： 金属基复合材料优化设计与制备技术研发，力学性能、微观组织和物理性能表征，金属基复合材料交通运输产品开发，等。 研究所的研发活动已初步形成了多专业人才汇聚、独具产业化特色的创新团队，依托于大连交通大学现代轨道交通研究院和挂靠在大连交通大学的5个部、省级研究基地： Ø 教育部连续挤压工程研究中心； Ø 辽宁省轨道交通关键材料重点实验室； Ø 辽宁省现代轨道交通工程技术研究中心 Ø 大连市交通运输装备及配套产品技术研发中心 Ø 大连市发展和改革委员会、大连市科学技术局：大连交通大学轨道交通工程研究中心 在以轨道交通运输装备产品研发和技术服务为中心的前期研究工作中，就现代轨道交通运输快速和跨越式发展为契机，围绕装备轻量化这个核心任务，分别在车体轻量化材料和技术、铝合金车体型材技术和焊接技术与装备、车内装轻量化减振降噪产品开发，以及汽车车载电器新产品开发等方面进行了大量研发工作，开发了多项应用型新技术和新产品，组织申报了7项国家发明专利和1项实用新型专利： 1. 一种不锈钢双极板焊接方法，发明专利，200710157815 2. 轨道客车镁合金卧铺，发明专利，200710127585.3 3. 材料内部组织结构的准三维立体图像构成法，发明专利，200810010827.5 4. 镁合金蜂窝板及其生产工艺，发明专利，200810011370.X 5. 镁合金蜂窝芯成型装置，实用新型专利，200820013695.7 6. 宽幅挤压装置及挤压工艺，发明专利，200810228577.2 7. 宽幅挤压装置，实用新型专利，200820218920.0 8. 压铸镁合金表面改性粉体熔渗工艺，发明专利，文件审查阶段 9. 一种镁合金挤压专用冷却装置，发明专利，文件审查阶段 轨道交通装备的轻量化是现代轨道交通发展的必由之路；而轻量化制造技术和轻量化材料是实现交通装备轻量化的根本保证。我国轨道交通的大发展，需要大量高标准、大规格（超大规格）的铝合金材料(型材)和镁合金材料，其先进加工设备、加工技术的进展将大大推动材料加工本身和交通运输装备制造水平的提升。随着我国铁路运输的不断提速和城市交通的快速发展，对铁路和轻轨车辆减轻自重,提高接头强度及结构安全性的要求越来越高。铁路面临着车辆材料选择，工艺制定以便减轻车辆自重,提高接头强度的任务。搅拌摩擦焊铝合金（镁合金）车体焊接专用装备的开发，将对提高生产效率、提高成品率、提高车体安全运行可靠性、促进绿色产业等具有极大的现实技术经济意义和社会意义。中国轨道交通建设已经迎来大发展时期。轨道交通两大组成部分之一的铁路网络，是国家根本的战略交通手段。当前铁路的高速化与重载化是我国铁路发展的重点。其二是城市轨道交通，即地下铁道和城市轻轨交通。发达国家的建设经验已经证明，城市轨道交通是保证一个城市精确、准时运作的基本保障。与小轿车发展类似，轨道交通的高速化要求机车车辆和列车的轻量化。交通装备轻量化可产生以下效益： -降低原材料消耗、降低车辆制造成本； -节省牵引动力、降低列车运行费用； -减轻车辆对线路的冲击； -提高列车机动性，即易于启动加速等。 我们正在努力形成更加强有力的、目标更集中的研发方向，组织面向交通运输装备轻量化的高水平研发项目，为我国高速列车、区域铁路列车、城市轨道车辆、汽车等行业提供系列镁合金、铝合金、复合材料以及轻量化新结构和新产品、新技术和新装备，为加速我国交通运输装备现代化的人文、绿色和可持续发展做出较大贡献。